Si vous rêvez d’un long-courrier avec plus d’intimité, d’espace et d’un service japonais réputé, il faut connaître où chercher les nouvelles cabines d’All Nippon Airways. Plutôt que de lister mécaniquement des numéros d’appareils, cet article explique comment repérer « The Room » et « The Suite », pourquoi leur déploiement reste partiel, et surtout comment réserver (ou s’adapter) pour maximiser vos chances de voler dans ces produits haut de gamme.
Sommaire
Sur quelles liaisons attendre systématiquement The Room ou The Suite
Pour l’horaire été 2026, certaines destinations long-courrier d’ANA sont clairement priorisées pour les 777-300ER équipés des nouvelles cabines. Vous trouverez ci-dessous une synthèse pratique qui reflète l’offre prévue, mais gardez en tête que les affectations peuvent changer selon la saison, les besoins commerciaux et les remplacements de flotte.
| Destination | Probabilité de nouvelles cabines | Remarques |
|---|---|---|
| London Heathrow (HND–LHR) | Toutes les fréquences | Produit actuel attendu sur tous les vols annoncés |
| New York JFK (HND–JFK) | Toutes les fréquences | Très fiable pour réserver The Room / The Suite |
| Chicago ORD (HND/NRT–ORD) | Mélangé selon jours | Alternance entre 777 configuré et ancien aménagement, vérifiez le siège |
| San Francisco SFO (HND/NRT–SFO) | Mélangé selon jours | Comme Chicago : certaines rotations ont les nouvelles cabines |
| Houston, Los Angeles, Seattle, Washington | Faible | Surtout opérés en 787, donc peu de chances de The Room |
Comment vérifier rapidement si votre vol ANA aura The Room ou The Suite
Plusieurs méthodes simples vous évitent la déconvenue au moment du check‑in. La plus fiable reste la page officielle d’ANA, mais des outils tiers sont utiles en secours.
Repères pratiques sur le plan de cabine et Google Flights
Sur le site d’ANA, si vous voyez affiché « THE ROOM » pour la classe affaires ou « THE SUITE » pour la première, c’est direct. Sinon observez le plan des sièges : la nouvelle configuration business occupe plus de rangées (le nombre de places et l’extension du cabinage jusqu’à des rangs plus avancés sont des indices). Sur Google Flights, l’intitulé « Individual suite » signale généralement The Room, tandis que « Lie flat seat » renvoie au produit ancien.
Autres astuces rapides
- Vérifiez le type d’appareil annoncé : seules certaines 777-300ER ont ces cabines.
- Consultez la carte des sièges dans le graphique de réservation plutôt que la seule description textuelle.
- Révisez votre réservation quelques jours avant le départ : un swap d’appareil peut intervenir.
Combien d’appareils sont équipés et pourquoi toutes les 777 ne l’ont pas encore
ANA n’a pas transformé toute sa flotte d’un coup. À ce jour, une grande majorité des 777-300ER long-courriers ont reçu les nouvelles cabines, mais quelques exemplaires restent avec l’ancien aménagement. Ce résultat tient à des contraintes de planning, coûts de retrofit et à la stratégie de renouvellement : il est souvent économiquement préférable d’attendre les nouvelles commandes comme le 777‑9 plutôt que de réaménager à l’infini des avions plus anciens.
Conséquence pratique pour vous : même si la compagnie annonce le produit, il n’est pas garanti sur chaque vol de la route — d’où l’importance de vérifier le plan de cabine et de garder une marge d’adaptation si vous tenez absolument au produit.
Pourquoi The Room fait autant parler et ce que cela change vraiment à bord
Au-delà du décor, The Room modifie l’expérience en redéfinissant l’espace personnel : portes coulissantes, circulation facilitée, et une impression générale d’appartement plutôt que de siège d’avion. Ce n’est pas seulement du marketing ; dans la pratique, vous gagnez en intimité et en confort pour travailler ou dormir.
La Suite en première classe joue sur la complémentarité entre l’aménagement et le service japonais. L’effet est souvent supérieur à la somme des éléments : un siège très privé ne sert que si le service, l’équipement et la restauration suivent, et c’est précisément là où ANA se distingue.
Réserver sans mauvaise surprise : pratiques et erreurs fréquentes à éviter
Si vous voulez maximiser vos chances, voici un mode d’emploi pragmatique basé sur l’observation des comportements de voyageurs et des pratiques des compagnies.
- Réservez tôt sur les routes indiquées comme « toutes fréquences » pour avoir le plus grand choix de sièges dans The Room.
- Ne comptez pas exclusivement sur un surclassement automatique si l’appareil change : l’inventaire varie selon la cabine réellement installée.
- À l’enregistrement en ligne, confirmez le plan de sièges et notez toute modification. En cas de swap d’avion, contactez le service client avant d’arriver à l’aéroport.
- Évitez d’acheter des billets via code‑share sans vérifier l’appareil opérant le segment, la compagnie commerciale peut masquer l’équipement réel.
Les limites pratiques et ce qu’il faut surveiller à l’avenir
Le principal frein au déploiement complet est économique : retrofit coûteux, priorités de flotte, et attente de nouvelles commandes. Par ailleurs, la présence de The Room sur d’autres types d’appareil se fera progressivement et de façon ciblée — par exemple ANA a prévu une version baptisée The Room FX pour certains 787-9 attendus à partir d’août 2026.
En résumé, si vous tenez à voler dans ces cabines, ciblez les routes fiables, vérifiez deux fois le plan de sièges et préparez‑vous à une possible substitution d’appareil. Si vous voyagez souvent, suivez l’historique des rotations sur vos dates favorites : cela révèle rapidement si une liaison a tendance à être exploitée par les 777 réaménagés.
FAQ courte
Comment savoir précisément si mon vol ANA aura The Room
Regardez la page de réservation d’ANA pour l’indication « THE ROOM » et le plan des sièges. Si vous utilisez Google Flights, cherchez « Individual suite » pour la business moderne.
ANA va‑t‑elle réaménager tous ses 777‑300ER
Probablement pas tous dans l’immédiat. Une majorité est déjà équipée, mais des appareils plus anciens peuvent rester en configuration précédente en attendant des décisions sur la flotte et des livraisons futures.
The Room sera‑t‑il sur d’autres avions que le 777‑300ER
Oui, ANA prévoit une déclinaison sur certains 787‑9 sous le nom The Room FX, avec des livraisons annoncées à partir d’août 2026.
Peut‑on être sûr d’obtenir The Suite en réservant un billet en première classe
Si la route est opérée par un 777‑300ER équipé, la première affichera « THE SUITE ». Mais vérifiez l’appareil et le plan de cabine, car un changement d’appareil peut modifier le produit livré.
Quel est le meilleur siège dans The Room
Les préférences varient : certains privilégient l’intimité d’un siège côté fenêtre avec porte fermée, d’autres la facilité d’accès côté couloir. Vérifiez la configuration exacte sur le plan de cabine et évitez les sièges proches des galley ou sanitaires.
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